众银策略两个月内付款！17家大型车企重磅官宣

（原标题：两个月内付款！17家大型车企重磅官宣）众银策略

6月10日，广汽集团率先宣布供应商付款账期缩短至60天以内的承诺。官方在承诺中指出，供应链体系的健康发展是保障产品高安全、高品质的基础。为此，广汽集团将一如既往，坚持以不超过60天的供应商账期，保障供应链资金高效周转，携手上下游伙伴，共同促进行业高质量发展。

在广汽集团发布该承诺不久后，中国一汽、东风汽车、赛力斯集团、吉利汽车、长安汽车都纷纷响应，陆续也发布了关于将供应商支付账期统一至60天内的承诺。中国一汽在公告中表示，公司积极响应国家部委关于保障产业链供应链稳定的部署，将供应商付款账期缩短至60天以内。视供应商是最紧密的合作伙伴，坚持命运与共、互利共赢，共同实现高质量发展。赛力斯方面表示，一直以来，赛力斯按照与供应商的合同约定付款，正常货款账期60天，实现主机厂与供应商双赢。吉利汽车集团在公告中表示，为了积极响应落实国务院《保障中小企业款项支付条例》和中国汽车工业协会《关于维护公平竞争秩序促进行业健康发展的倡议》，将供应商支付账期统一至60天内，以加速产业链资金周转效率，保障产业链供应链稳定。

6月11日众银策略，比亚迪、长城汽车、奇瑞汽车、小鹏汽车、零跑汽车、理想汽车、蔚来汽车、小米汽车、北汽集团等车企也相继通过各自的官方渠道宣布，将供应商支付账期统一至60天内。

比亚迪汽车表示，为落实国家及相关部委就保障产业链供应链稳定、促进汽车产业高质量发展作出的一系列部署要求，为助力中小企业健康发展，宣布将供应商支付账期统一至60天内。长城汽车方面表示将支付账期统一到60天内，助力全产业链健康发展，推动汽车强国建设。小米汽车发文称，坚决落实国家及相关主管部门就促进汽车产业高质量发展、保障供应链稳定作出的部署要求，将供应商支付账期统一至 60 天内。将以切实行动，携手上下游伙伴，共同推动中国汽车产业高质量发展。

据了解，今年3月修订后的《保障中小企业款项支付条例》发布，在支付条例内容中第9条明确规定，大型企业从中小企业采购货物、工程、服务，应当自货物、工程、服务交付之日起60日内支付款项；合同另有约定的，从其约定，但应当按照行业规范、交易习惯合理约定付款期限并及时支付款项，不得约定以收到第三方付款作为向中小企业支付款项的条件或者按照第三方付款进度比例支付中小企业款项。与此同时，条例中还指出机关、事业单位和大型企业使用商业汇票、应收账款电子凭证等非现金支付方式支付中小企业款项的，应当在合同中作出明确、合理约定，不得强制中小企业接受商业汇票、应收账款电子凭证等非现金支付方式，不得利用商业汇票、应收账款电子凭证等非现金支付方式变相延长付款期限。

截至发稿前，共有17家车企宣布60天以内支付供应商账期，包括传统车企，中国一汽、东风汽车、广汽集团、赛力斯集团、吉利汽车集团、长安汽车、比亚迪、奇瑞集团、长城汽车、江淮汽车、北汽集团、上汽集团以及造车新势力小鹏汽车、小米汽车、零跑汽车、理想汽车、蔚来汽车。其中，上汽集团和北汽集团明确宣布取消商业承兑汇票结算方式。

随着市场竞争的加剧，主机厂对于利润和扩张的要求越来越高，特别是在销售放缓和价格战的压力下，账期问题也愈发严重。

应付账款周转天数并不完全等同于车企给供应商的付款周期。应付账款周转天数又称平均付现期，是衡量公司需要多长时间付清供应商欠款的一个指标。Wind提供的应付账款周转天数是根据应付账款周转率计算得出，而应付账款周转率的计算方式为公司营业成本乘以2，再除以期初应付账款和期末应付账款的总和。

供应商账期被认为是汽车行业内卷竞争造成的恶劣结果之一。一般来说，主机厂给供应商的回款周期通常为3-6个月，部分车企还会采用银行承兑汇票的方式，这就导致车企与供应商之间的回款周期延长3-6个月，供应商结款最终可能在一年左右。商业承兑汇票指的是由银行以外的企业或组织承兑，如购货方或销货方签发并承诺到期付款，其本质是基于企业信用的支付工具。商业承兑汇票依赖企业信用，若承兑人资信不足，可能出现拒付风险。银行承兑汇票则是由银行或财务公司承兑，付款人需在银行开立账户并提供保证金或担保。银行承担到期无条件付款责任，信用等级更高。银行承兑汇票因银行背书，可直接用于融资或交易。

据统计数据，各整车企业间的“应付账款周转天数”有较大差异，国内大部分车企对供应商的支付账期平均超过170天，部分车企账期甚至超过240天，如小鹏汽车、零跑汽车、蔚来的“应付账款周转天数”分别约为274天、198天、194天，吉利汽车、上汽集团、比亚迪、长安汽车在100天左右，广汽集团则相对较短，仅75天。

昨日，中国钢铁工业协会发声称，汽车企业“卷”价格，上游原料供应商倍感压力，严重冲击了企业的稳健经营。其指出，近年来汽车企业开展极致降本，不断要求钢厂降低汽车板价格。去年以来，部分主机厂要求钢厂汽车板供货降价要求超过10%，远远超出钢厂可接受的能力。当前的钢铁市场环境下，汽车板作为钢铁行业头部企业的拳头产品，目前已基本没有毛利，而汽车企业还在要求钢厂降价。同时，中国钢铁工业协会还指出有部分汽车企业依托自身供应链金融平台，在钢铁等上游企业供货后，迟迟不给货款，延迟几个月才通过企业汇票支付，把本该自己承担的融资压力和融资成本，通过这种合同“账期”的方式转嫁给上游供应商，并不断拉长供应商账期，导致钢厂资金压力倍增。

此次，众多车企纷纷相应了供应商付款账期缩短至60天以内的承诺。有业内人士指出，这样做可以对供应商来说是一种保障，即设定了明确的支付期限，还可以从法律层面上获得保障。同时，还能加强车企们与供应链的关系，破解供应商的资金困局。增强上下游合作，共同实现行业的可持续发展。

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